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          力豐科技:軌道交通存儲現狀
          添加日期:2018-2-2 16:13:50   編輯:力豐科技   來源:www.www.qqhrchina.com   閱讀次數:2121
             寧波軌道交通已經開通運營寧波地鐵l號線,寧波地鐵2號線,正在建設的包括寧波地鐵3號線,寧波地鐵4號線,寧波地鐵5號線等項目,本文就如何實現滿足反恐法要求的視頻圖像信息保存90天的高可靠存儲方式進行闡述,提出了車站視頻云存儲相關方案進行探討。
           

           

             目前軌道交通視頻監控領域的站點存儲主要指sAN、一體機設備,這類設備通過RAID、增加擴展柜的方式獲得了單機的大規模寫入空間,滿足了高密度的需求,但是對于軌道行業視頻的高可靠性存儲需求依然存在不足,以及對于視頻應用讀取仍無法做到按需分配;
             云存儲的架構真正做到視頻的寫入、讀取按需分配、線性擴展,增加獨立的存儲節點即可獲得更高的讀和寫性能以及支持多硬盤多設備節點故障,磁盤熱插拔與漂移等存儲的高可靠性需求,中山監控安裝主要闡述軌道交通云存儲的建設。
             目前軌道交通行業云存儲以私有云建設模式,私有云的網絡是架設在建設方的數據中心的設備上,也就是內部的物理服務器和網絡硬件之上,企業對于這些云中的所有要素都擁有完整的控制權,從一個安全的角度來看,這樣的私有云可以滿足企業對敏感和重要數據的保護的需求。

             從實際使用的角度來看,用戶對于存儲的主要需求是建、存、讀、管、維。由于軌道交通視頻監控行業云存儲仍處于起步階段,沒有統一標準,市場上存在著云存儲產品參差不齊的狀況,這幾個標準對應的衡量標準可以作以下幾點總結:
             建的瓶頸體現在上線部署便利程度,能否做到分鐘級快速部署,能否降低設備分批上線的難易程度;
             存的瓶頸體現在能否滿足海量規模存儲,單一的錄像存儲是否既能保證空間又能保證性能;
             讀的瓶頸體現在能否按需讀取,特別是給予視頻監控進行的實戰業務部署讀取的性能線性增長,存儲能否給予保證;
             管的瓶頸體現在易用性,能否實時準確獲取設狀態,能否把傳統存儲不友好的人機界面變成更加親切的交互;
             維的瓶頸在于保證設備的高可用性,如何在云存儲系統把發生的故障當做一種常態并兼顧數據安全和成本二者的平衡點。

             中山監控安裝公司表示傳統存儲服務器都提供服務器內部磁盤間,利用RAID技術,組建各種容錯等級的RAID組,來為數據可靠性提供保障隨著硬盤的容量越來越大,RAID的重構時間變得越來越長。一塊3T的硬盤,在工作狀態下,重構的時間有的時候甚至要達到2個星期之久。在重構的過程中,任一其他的數據的錯誤都將導致整個數據丟失或者RAID崩潰,顯然,存儲節點內RAID技術,對于一定規模的云存儲系統而言,是無法提供數據可靠性保證的,且由于重構時間以及重構時出錯概率增加,甚至會導致可靠性降低。

             在云存儲領域,互聯網企業廣泛使用副本技術來提供數據可靠性,即一份原始數據同樣的方式存多份,這對于海量低價值密度的視頻監控存儲系統而言,其性價比相對較低。
             在大規模存儲應用場景中,節點故障、數據失效是一種常態,使用Ec糾刪碼來保證存儲可靠性、數據可用性是目前的最有效方式之一。其原理是將文件數據分割成N個大小相同的原始數據塊,然后編碼生成M個大小相同的校驗數據塊,最后將原始數據塊和校驗數據塊分別存儲在不同的位置,糾刪碼的容錯能力正是來源于這些校驗數據塊,在1~M個數據塊損壞的情況下,整體數據仍然可以通過剩余的數據塊計算得出,確保了數據仍有高可用性的同時,追求更高的存儲利用率。

             本篇新聞由中山監控安裝公司www.www.qqhrchina.com力豐科技整理發表。
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